虛擬網絡運營決定“互聯網+”高效物流實施成效經典分享

點擊數： / 作者：小鷹 / 2018-01-15
網絡運營,實施成效
從2016年7月國家發(fā)改委正式推出《“互聯網+”高效物流實施意見》后，“互聯網＋”高效物流就被列入國家的重點行動。
 
不過，一些人對于“互聯網+”高效物流能夠產生效用的時間和效果并不看好，認為“互聯網+”高效物流即便發(fā)揮作用，也需要等待很久才能實現。
 
然而，“互聯網+”高效物流的實際作用目前已開始逐步展現。這一部分得益于國家系列政策的出臺，以及物聯網、大數據和智能技術的快速發(fā)展；另一部分，也有賴于高效物流的節(jié)點基礎設施、實體網絡互聯、信息平臺共享、各環(huán)節(jié)標準化和虛擬網絡運營等各個方面的進一步完善。
 
例如，在節(jié)點基礎設施建設和實體網絡互聯方面，面向物流網絡化的基礎設施建設已開始逐步落地。早前發(fā)布的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，明確了29個一級物流園區(qū)布局城市、70個二級物流園區(qū)布局城市和各省、直轄市、自治區(qū)規(guī)劃的若干個三級物流園區(qū)布局城市，形成了具有頂層規(guī)劃的物流節(jié)點網絡。
 
其次，布局和完善了一批具有多式聯運功能、支撐保障區(qū)域和產業(yè)經濟發(fā)展的國家級綜合物流樞紐，并加強了重要節(jié)點的集疏運設施建設。國家發(fā)改委2016年6月發(fā)布的《營造良好市場環(huán)境 推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，確定了24個全國性綜合交通物流樞紐和9個區(qū)域性綜合交通物流樞紐，極大地推動了綜合交通物流樞紐基礎設施的建設，而綜合交通物流樞紐基礎設施正是發(fā)展多式聯運的支撐。
 
第三，開始把鐵路貨運作為未來物流網絡化的重要支撐。國家發(fā)改委2016年6月修訂發(fā)布的《中長期鐵路網規(guī)劃（2016-2030）》顯示，普鐵路網將連接起20萬人口以上城市、資源富集地、貨物主要集散地、主要港口及口岸，這些密布成網的鐵路物流基地及集裝箱貨場，形成了基本覆蓋全國縣級以上地區(qū)的物流網絡；2017年4月，國家發(fā)改委再次推出《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發(fā)展規(guī)劃》。同時，中國鐵路總公司也以“雙網融合”和混合所有制改革為目標，與BAT在鐵路貨運的物流網絡化基礎設施建設方面展開了密切合作。
 
需要特別指出的是，環(huán)保部還聯合“2+26”城市聯合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，積極推進各區(qū)域乃至全國范圍內的大宗貨物運輸“汽轉鐵”。其中，中國鐵路總公司將責無旁貸地承擔起全國物流龍頭企業(yè)的職能，而非僅僅只是一家運輸企業(yè)。
 
網絡電商的崛起以及快遞行業(yè)的快速發(fā)展，則為物流網絡化的基礎設施建設奠定了基礎。目前，順豐及“三通一達”、京東物流、菜鳥網絡等企業(yè)在社會資本支持下，已形成覆蓋重點區(qū)域及至全國的網絡化分撥中心。
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